Sviluppo di VISSIM

Nuove Funzionalità in VISSIM 5.20

TPS è lieta di presentare in Italia la release di VISSIM 5.20 con tutti gli aggiornamenti utili e le nuove funzionalità. Il software è disponibile all'estero da Settembre 2009.

Novità in evidenza rispetto alla versione precedente:

• Introduzione di una nuova finestra dove selezionare gli oggetti in 3D e visualizzare tutti gli attributi (es. stato, livello di dettaglio, asse e punti di accoppiamento) in un'anteprima 3D.
• Utilizzo di assegnazioni macroscopiche statistiche da VISUM come soluzione di partenza per l'assegnazione dinamica in VISSIM.
• Editor dei tempi semaforici, il quale può essere utilizzato per la definizione di fasi ed interfasi mediante una matrice di intergreen e quindi per la creazione di programmi semaforici a ciclo fisso, o alla generazione di file PUA per il VAP. (Modulo addizionale VISSIG o parte del VAP).
• Disponibilità di una versione a 64 bit per reti molto estese (modulo addizionale).
• Ulteriore aggiornamento del modulo addizionale per la simulazione dei pedoni; con questa release è ora possibile simulare anche i passeggeri che salgono e scendono ad una fermata del trasporto pubblico.

Ulteriori miglioramenti in VISSIM 5.20 sono:

• Un'interfaccia per Siemens-SCOOT;
• Aumento della velocità di Analyzer;
• Possibilità di importare direttamente i modelli SketchUp 3D (Google Earth);
• Molti modelli in 3D aggiuntivi (auto, mezzi pesanti, moto e aerei).

Inoltre, sono state apportate tante altre modifiche minori che contribuiscono a rendere il programma sempre più user-friendly. Lasciatevi sorprendere!

Simulazione dei flussi pedonali – Nuove caratteristiche

La versione 5.1 di VISSIM fornisce un nuovo modulo addizionale per la simulazione pedonale su VISSIM. Il modulo ancora emergente è stato migliorato in modo significativo a partire dal rilascio dei suoi service pack. Decisamente importante è la particolare interazione fra veicoli e pedoni ed una funzione specifica per la simulazione del comportamento nelle code. VISSIM è il primo software di micro simulazione multimodale ad includere la reale interazione fra pedoni e veicoli. Semafori, attraversamenti pedonali e qualsiasi altro elemento della strada, possono essere tutti modellizzati e simulati all'interno di VISSIM. Per la prima volta, è inoltre possibile definire gli utenti stradali che violano volontariamente le norme stradali: pedoni che non rispettano il rosso semaforico, o altri attraversamenti non regolarizzati, sono così comuni nel mondo reale che hanno spinto gli sviluppatori di VISSIM a includerli nel modello. Tra i vari progetti applicativi si può annoverare la simulazione del trasbordo dei passeggeri alla stazione ferroviaria North Melbourne Station, in Australia, il comportamento degli spettatori che si trovano alle uscite di emergenza per la festa cittadina "Das Fest" a Karlsruhe e per uno stadio in Germania.

Qual è la differenza rispetto alla funzione pedonale precedente?

Prima della versione 5.1 di VISSIM, era già possibile integrare i pedoni, ma il raggio d'azione rimaneva limitato. I pedoni rimanevano quindi vincolati agli archi e seguivano il Modello Wiedemann. L'esempio di un'applicazione simile viene fornito qui.

Nel nuovo modulo addizionale, seguendo il modello Social Force Model del Professor Helbing del Politecnico federale di Zurigo ETH (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich), i pedoni possono muoversi liberamente in due dimensioni. Questo rende possibile ad esempio, simulare flussi pedonali in controcorrente, poiché le corsie si creano in maniera dinamica e allo stesso modo possono disfarsi.

Interazione fra veicoli e pedoni

VISSIM è l'unico software per la riproduzione di effetti microscopici che consente la reale interazione fra pedoni e veicoli a livello di singoli intervalli temporali (File AVI di esempio). Grazie al Modello Dinamico, la simulazione realistica del comportamento pedonale, consente anche di modellizzare eventuali infrazioni al codice stradale, ad es. pedoni che non rispettano il rosso semaforico o la violazione del diritto di precedenza.

Le code

Il Service Pack 6 contiene le code come nuovo oggetto. Se fino ad ora i tempi di attesa erano contemplati soltanto come pedoni in attesa senza alcun ordine, ora è possibile impostare delle code ordinate. La durata di ogni fronte di attesa è il risultato di una distribuzione temporale definibile liberamente dall'utente (File AVI di esempio).

In futuro, questa funzione sarà eliminata e verrà adattata alle differenti varianti di coda.

Nuove Funzionalità in VISSIM 5.10

VISSIM 5.10 offre molti miglioramenti, di seguito le principali novità:

• Implementazione del multi-threading al fine di rendere VISSIM più veloce su macchine con multiprocessore e multicore.
• Implementazione di un modello tariffario e di scelta, per la progettazione di strade a pedaggio con tariffe definite dall'utente.
• Possibilità di rappresentare graficamente i tempi semaforici. Si trova nel nuovo editor di tabella dei tempi semaforici per la regolazione a tempo fisso.

Una eccezionale innovazione è costituita dal nuovo modulo addizionale per la simulazione pedonale (ulteriori dettagli):

• Nuovi parametri aggiuntivi per le aree di conflitto:
  • I Gap ed il fattore distanza di sicurezza possono essere specificati in base alla classe di veicoli
  • Ulteriore distanza dalla linea di arresto (per i veicoli senza diritto di precedenza)
  • Aderenza opzionale alla corsia adiacente (precedenza ai veicoli che cambiano corsia)
  • Aderenza opzionale agli itinerari (dei veicoli senza diritto di precedenza che svoltano a monte prima di raggiungere l'area di conflitto)
  • Nessuna chiusura dell'area di conflitto: la percentuale specificata dei veicoli con precedenza controlla la presenza di spazio sufficiente per qualsiasi lunghezza di veicolo a valle dell'area di conflitto attraversata. Altrimenti, i veicoli con precedenza non accederanno all'area di conflitto.
• Dipendenza del divieto di cambio corsia dalle corsie, dalle direzioni (sinistra/destra) e dalla classe di veicoli.
• Collegamento ai metodi semaforici LISA+ OMTEC e RBC (Ring Barrier Controller)

Nuove Funzionalità in VISSIM 5.0

TPS è orgogliosa di annunciare l'uscita di VISSIM 5.0.

VISSIM 5.0 presenta le stesse funzioni di VISSIM 4.30, ma si aggiunge una migliore interfaccia VISUM / VISSIM. Può sembrare un cambiamento poco significativo, ma gli utenti che già ci lavorano apprezzeranno moltissimo questa novità.

"Fino a questo momento riesportare in VISSIM una rete di VISUM modificata, non era conveniente. Tutte le modifiche manuali fatte nella rete di VISSIM andavano perse e dovevano essere ripetute. Con la nuova interfaccia di VISUM / VISSIM, tutti i cambiamenti vengono mantenuti!"

Dr. Peter Vortisch, direttore di Traffic Engineering Products

Nuove Funzionalità in VISSIM 4.30

Area di conflitto

Le aree di conflitto servono per stabilire le precedenze nelle intersezioni e sono un'alternativa alle regole di precedenza. Probabilmente in futuro sostituiranno le regole di precedenza nella quasi totalità dei casi, sia perché sono più semplicemente definibili, sia perché il comportamento dei veicoli derivante risulta più logico.

Per definizione, si è in presenza di un'area di conflitto ogni volta che due archi si sovrappongono in VISSIM. Per ogni area di conflitto è possibile selezionare gli archi in conflitto,oppure se l'area è passiva (cioè non ha impatto sui veicoli), l'utente può lasciare le cose esattamente come sono.

Un significativo miglioramento nel comportamento di guida, è dato dalla possibilità di pianificare la modalità di attraversamento dell'area. Un guidatore senza diritto di precedenza osserva i veicoli in ingresso al flusso principale e decide quando passare. Di seguito egli programmerà un profilo di accelerazione per i secondi successivi, che gli consentirà di attraversare in considerazione della situazione che si trova al di là dell'area di conflitto. Se crede di dover rallentare o fermarsi in quel punto a causa della presenza di altri veicoli, egli calcolerà di impiegare più tempo, oppure deciderà di non attraversare affatto l'area di conflitto. Il guidatore può persino anticipare il comportamento dei veicoli che si trovano dietro l'area di conflitto, cercando di prevedere se un'auto è in procinto di accelerare o decelerare.

Anche i veicoli nel flusso principale sono influenzati dall'area di conflitto: se un veicolo in attraversamento, non può completare il passaggio a causa di un errore di valutazione del guidatore, il veicolo nel flusso principale rallenterà oppure si fermerà. Inoltre, se si viene a creare una coda a partire dal semaforo di un'area di conflitto, i veicoli nel flusso principale cercheranno di non fermarvisi per non bloccare coloro che la attraversano. Ciò avviene quando i guidatori pianificano l'attraversamento dell' area di conflitto in maniera simile a quella dei veicoli senza diritto di precedenza.

Le aree di conflitto controllano quindi il comportamento di guida con modalità analoga a quella delle regole di precedenza, il reale vantaggio è quindi costituito dalla possibilità di anticipare il comportamento del guidatore, avvicinando ancora di più i comportamenti simulati in VISSIM a quelli reali.

L'Analyzer di VISSIM

In VISSIM 4.30 è disponibile la prima versione di Analyzer. Questo strumento aiuta l'utente a definire e creare in modo efficace le valutazioni relative alle simulazioni eseguite. L'Analyzer raccoglie in un database i dati ottenuti da una o più simulazioni. Dopo la simulazione l'utente può selezionare i tipi di valutazione che desidera, ed applicarli ad una precisa sezione della rete simulata. I risultati saranno poi opportunamente filtrati e aggregati. Su Microsoft Excel verranno generate automaticamente delle tabelle di report, che potranno essere copiate e incollate su documenti. L'esportazione è valida anche per documenti in PDF e file XML.

Una funzione molto pratica dell'Analyzer è quella che consente l'aggregazione dei risultati di varie simulazioni a diversi numeri casuali, nonché il calcolo dei valori medi e delle deviazioni standard.

Scripting COM Interno

Come in ogni versione, l'interfaccia di programmazione COM di VISSIM è stata ampliata con una serie di funzioni aggiuntive quali la modifica dello stato degli oggetti 3D, l'accesso agli stati del gruppo semaforico e l'accesso ai veicoli circostanti. VISSIM 4.30 introduce poi un nuovo modo di eseguire gli script COM. Nel menu principale, un apposito menu consente all'utente di aprire script Visual Basic o Python all'interno dell'ambiente VISSIM. Ne deriva una velocità di esecuzione estremamente più elevata e ciò senza dover creare un oggetto di VISSIM o aprire file di rete – lo script si avvia con il modello al momento caricato in VISSIM.

Esportazione sul Software di Animazione High-End

Una delle caratteristiche più apprezzate di VISSIM è la sua animazione in 3D poiché rende visibile ai cittadini ed ai responsabili il lavoro degli ingegneri del traffico. Per ottenere simulazioni ancora più realistiche, alcuni utenti trasferiscono i risultati di simulazione in prodotti software di animazione High-End e producono video con l'aiuto di questi strumenti.

VISSIM 4.30 semplifica questa procedura attraverso una nuova funzione che consente di riportare in un file di testo i dati di rete e le traiettorie dei veicoli, per l'importazione in Autodesk 3ds Max. Gli script nel linguaggio macro di Autodesk consentono l'importazione di questi file in 3ds Max.

Varie

I dati disaggregati ottenuti dalla valutazione di nodo, possono essere facoltativamente scritti su file *.knr o nella tabella del database, dove viene tracciata una riga per ogni veicolo che raggiunge l'uscita di un nodo.

N°Veic	long	Numero del veicolo.
TipoVeic	long	Numero del tipo di veicolo.
TInizio	double	Tempo di simulazione dal momento in cui è stato attraversato l'inizio della sezione del tempo di viaggio.
TFine	double	Tempo di simulazione dal momento in cui è stata attraversata la fine della sezione del tempo di viaggio (es. uscita nodo).
ArcoInizio	long	Numero dell'arco posto all'inizio della sezione del tempo di viaggio.
CorsiaInizio	long	Numero della corsia posta all'inizio della sezione del tempo di viaggio.
PosArcoInizio	double	Coordinate di arco/Posizione della sezione del tempo di viaggio su ArcoInizio (in metri o piedi, in base all'unità di misura selezionata).
N°Nodo°	long	Numero del nodo.
Manovra	Testo	DA - A (impostazioni rosa dei venti).
DaArco	long	Numero dell'arco che approccia il nodo. Nota: l'arco in cui il percorso migliore dall'inizio della sezione del tempo di viaggio approccia il nodo, non necessariamente è lo stesso in cui il veicolo si è immesso nel nodo!
AdArco	long	Numero dell'arco che abbandona il nodo (su questo arco il veicolo ha veramente lasciato il nodo).
ACorsia	long	Numero della corsia che abbandona il nodo (su questo arco il veicolo ha veramente lasciato il nodo).
PosArcoFine	double	Coordinate di arco /Posizione dell'uscita del nodo su AdArco, ovvero dove l'arco lascia il nodo (in metri o piedi, in base all'unità di misura selezionata).
Perditempo	double	Ritardo in secondi (dal momento in cui è stata attraversata la sezione di inizio del tempo di viaggio).
PerditempoAfermo	double	Perditempo a fermo in secondi (vedi sopra).
Stop	long	Numero di stop (vedi sopra).
#Pers	long	Numero di passeggeri.

Valutazioni / Database: la tabella "EvalInfo" elenca tutte le valutazioni riportate nel database insieme al tipo di valutazione, il nome della tabella, data/ora dell'inizio della simulazione ed il nome del file della rete (*.inp).

Visualizzazione

• Miglioramento dell'opzione "Ridisegna tutto ad ogni passo": se viene selezionata nella modalità 2D, i colori del tipo di arco sono visibili e i veicoli non tracciano linee su un'immagine di sfondo.
• Introduzione di un nuovo tipo di segnaletica orizzontale "Rotatoria US", include l'isola centrale opzionale (dot).
• Visualizzazione in 3D della segnaletica orizzontale.

Gestione della Simulazione

Sul file *.inp, sono salvati i parametri di Multirun. Se la directory di valutazione selezionata è una sottodirectory della corrente directory per dati, (o è la stessa directory per dati), questa viene salvata come percorso relativo. Per questo motivo, se il file.*inp viene copiato su una directory diversa, la valutazione successive sarà automaticamente salvata su una directory subordinata a quest'ultima.

Estensioni dell'Interfaccia COM

• Proprietà veicoli: veicolo precedente e veicolo successivo (attributi PRECEDINT e TRAILING)
• Gruppo semaforico: lettura dello stato corrente.
• Introduzione dell'attributo "Freq. di calcolo IS" per l'interfaccia ISimulation.
• Proprietà arco: casella "connessione" (vero/falso) nelle proprietà di arco se la connessione da_arco, ad_arco o, da_corsia (più a destra), a_corsia, da_x, a_x è chiusa.
• Opzione di modifica dello stato di un modello 3D durante la simulazione.

Assegnazione Dinamica

Introduzione dell'opzione "Escludi aree di parcheggio piene" per la definizione dell'area di parcheggio di destinazione nelle scelte di itinerario dinamiche.

Dettagli Tecnici

• Registrazione di VISSIM (se non in versione demo) come Server COM durante la sua installazione (sono richiesti i diritti di amministratore).
• Supporto di WiBu CodeMeter. La gestione della licenza dei prodotti PTV Vision in futuro si baserà sulla tecnologia WiBu CodeMeter; ciò richiede che il driver di WiBu CodeMeter venga installato insieme a VISSIM anche se si utilizza un hardlock Aladdin.

VAP 2.16

• Introduzione della nuova funzione per la radice quadrata di <valore>.</valore>.
• Nuovo operatore '\' che restituisce l'intero di una divisione.
• Nuovo operatore '%' che restituisce il resto di una divisione a numero intero.

Nuova funzionalità in VISSIM 4.20

Nuove possibilità grafiche in 3D

Coloro che utilizzano la visualizzazione in 3D apprezzeranno significativamente la varietà di modelli che riproducono impianti semaforici reali, fornita con la nuova versione. Un sofisticato editor delle immagini 3D consente di definire e combinare a proprio piacimento pali e lanterne semaforiche e di collegarli ai regolatori semaforici simulati.

Nuovo Help-Online

VISSIM 4.20 contiene un Help-Online manuale, accessibile dalla barra dei menu principali o premendo il tasto F1. Per accelerare e facilitare l'accesso, sono stati introdotti degli hyperlink.

Nuove Finestre per Definire Veicoli e Itinerari

Sono state sviluppate nuove finestre per entrambi gli elementi di rete affinché fosse possibile raccogliere il maggior numero di informazioni in un unico posto. Il layout a griglia offre un modo efficace per selezionare e modificare gli attributi di diversi elementi della rete, cosa che risulta particolarmente utile per le reti estese. È stata inserita la funzione taglia e incolla, che può essere utilizzata sia per passare dati fra una finestra e l'altra, sia per scambiare dati con applicazioni esterne (es. Microsoft Excel). Le informazioni relative a tutti gli itinerari (statici, parziali, dinamici, etc.) possono ora essere concentrate in un'unica finestra. La parte sinistra di questa finestra riporta l'elenco delle scelte di itinerario mentre nella sezione a destra sono elencati gli itinerari che partono dai punti di scelta selezionati. Inoltre un filtro di arco consente agli utenti di visualizzare tutti gli itinerari che attraversano uno specifico arco, al fine di consentire un'apposita analisi.

Anche tutti i flussi in ingresso possono essere visualizzati in un'unica finestra insieme ai loro attributi. Nella parte destra della finestra è possibile modificare gli intervalli di tempo. In una griglia sono riportate le informazioni relative al volume e alla composizione di traffico, per ciascun intervallo.

Funzione Multi-Run Integrata

A causa della natura stocastica del modello di simulazione di VISSIM, sono necessarie più simulazioni con differenti arrotondamenti casuali per ottenere risultati statisticamente affidabili. La ripetizione automatica delle simulazioni è ora direttamente integrata in VISSIM. L'utente può definire il numero di iterazioni da eseguire e la directory di output dove i file di valutazione (contraddistinti dall'arrotondamento casuale delle iterazioni) devono essere salvati.

Nuova Grafica per la Funzione di Stampa e Nuova Gestione Texture

VISSIM 4.20 offre una funzione di stampa con molte caratteristiche grafiche nuove o migliorate. Anche la Gestione di texture è stata rinnovata; l'assegnazione di texture alle strade e a ciò che le circonda infatti è molto più semplice. Inoltre, con un semplice click, è possibile inserire una texture cielo fedele all'originale.

Oggetti Statici 3D e Multi-Stato

Gli oggetti statici utilizzati per la visualizzazione in 3D di VISSIM possono ora avere diversi stati controllati tramite l'interfaccia COM. Questi sono definibili attraverso il modulo addizionale VISSIM 3D Modeler. Le possibili applicazioni comprendono cancelli, barre automatiche, pannelli a messaggio variabile, ponti mobili, etc.

uovo Comportamento di Convergenza per l'Assegnazione Dinamica

Adesso, l'Assegnazione dinamica in VISSIM 4.20 è in grado di utilizzare il metodo MSA (Metodo delle Medie Successive) come alternativa al livellamento esponenziale dei costi di arco, per ottenere un migliore comportamento di convergenza. La creazione di insiemi di percorsi viene ottimizzata tramite una variazione stocastica dei costi di arco, da parte dell'utente.

Estensione delle Interfacce

La nuova versione presenta un'interfaccia COM estesa, ottenuta attraverso l'introduzione di funzioni call-back che consentono all'utente di sovrascrivere le funzioni interne di VISSIM selezionate. Le funzioni di accesso all'interfaccia COM sono state aggiunte per una serie di elementi di rete tra cui: rilevatori, file di animazione, scelte di velocità desiderata, zone di rallentamento, aree di parcheggio, pesi veicolo, ecc.

Per le aziende legate alla gestione di impianti semaforici si evidenzia la presenza di una nuova interfaccia basata su DLL, che offre un ambiente di programmazione più efficiente e facile da utilizzare. La precedente interfaccia resta ugualmente disponibile e può essere utilizzata anche se il passaggio alla nuova interfaccia è molto semplice poiché le vecchie funzioni sono ancora disponibili.

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