VISSIM 5.30

Novità

È in distribuzione il nuovo VISSIM 5.30, di seguito le principali novità:

Modellizzazione della ricerca del parcheggio

Nuovi criteri e strategie per le scelte di itinerario dinamiche consentono di modellizzare una realistica ricerca dei parcheggi da parte dei veicoli. Le aree di parcheggio possono essere raggruppate, per una modellizzazione più efficiente ed adeguata, utilizzando itinerari definiti dall’utente così come l’assegnazione dinamica del traffico.

Comportamento di guida laterale realistico

Nuovi parametri sono messi a disposizione per l’utente per modellizzare in maniera realistica i spostamenti laterali sulle autostrade: sono implementati attributi specifici di Corsia per considerare adeguatamente il numero dei tronchi di scambio necessari. L’immissione cooperativa può essere attivata per modellizzare efficientemente il processo di cambio corsia fluido.

Nel caso di traffico non basato sulle corsie, come si può osservare per esempio in India, i veicoli si dispongono in base al proprio percorso e agli spostamenti laterali con movimenti proattivi nella rispettiva direzione di destinazione. Sono evitate manovre di sorpasso che possano mettere a rischio il movimento di svolta pianificato.

Ottimizzazione dei tempi di verde in VISSIG

VISSIM 5.30 ottimizza i tempi di verde in corrispondenza di intersezioni isolate per impianti a tempo fisso.

Attraverso una serie di simulazioni, la durata delle fasi definite dall’utente sono adattate automaticamente rispetto alla domanda di traffico fornita. L’obiettivo è di massimizzare la prestazione generale e minimizzare le perdite di tempo.

Importare file di Synchro 7

Con questo modulo addizionale, VISSIM 5.30 consente l’importazione di modelli Synchro 7 completi. Un’opzione di importazione iniziale consente di generare nuovi modelli di VISSIM basati sui modelli Synchro. L’importazione adattiva può essere utilizzata per aggiornare un modello di VISSIM esistente sulla base di modifiche apportate in Synchro, consentendo di fondere in modo efficiente le modifiche effettate in entrambi i software.

VISSIM Pedonale – Scenari di coda con itinerari parziali

Gli itinerari parziali consentono di modellizzare i due principali tipi di coda: la coda centrale (cosiddetto “fork-join queue”), che facilita il principio del primo arrivato, primo servito. La coda centrale può essere trovata per esempio negli uffici postali e negli aeroporti. Il secondo tipo di coda è “l’associazione del punto di servizio immediata”, dove i pedoni che arrivano scelgono la coda che minimizza il tempo di attesa minimo previsto all’istante del loro arrivo. Questa situazione può essere trovata spesso nei supermercati.

VISSIM Pedonale – Il campo potenziale dinamico riduce i tempi

Il percorso più breve non sempre è il percorso più veloce. I pedoni sono a conoscenza di ciò ed accettano una deviazione se serve a minimizzare il loro tempo di percorrenza atteso. Questo concetto comportamentale è stato ora implementato nel modello pedonale. I “campi potenziali dinamici” sono utilizzati per stimare il percorso più veloce per ogni pedone e rispettiva destinazione, così che per esempio una folla lenta o non in movimento di qualsiasi dimensione è aggirata in modo efficiente.

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